Main Characteristics

Aero Form

Estudia la Posición de Carrera y Mejora el Rendimiento Aerodinámico a Alta Velocidad

El X-Fourteen / X-Spirit III, desarrollado con un enfoque en su uso en circuitos, establece la posición básica del piloto en una inclinación hacia adelante pronunciada. El casco está diseñado mediante un análisis del viento que corre desde la parte frontal del casco hasta la parte trasera y luego hasta la parte posterior del traje de carreras en un túnel de viento.

Los bordes y las formas en la superficie del casco, el estabilizador trasero con aletas intercambiables según las condiciones de conducción y el spoiler de aire inferior están diseñados y equipados para maximizar el rendimiento aerodinámico. Comparando los valores en experimentos de túnel de viento con su predecesor, se observaron disminuciones en LIFT (3%), DRAG (10%) y YAWING (50%) (valores de referencia medidos en instalaciones internas).

El rendimiento aerodinámico significativamente mejorado puede hacer mucho para reducir la fatiga de los pilotos.

Marc Marquez joined wind tunnle experiment at over 200km/h for development.

Rendimiento Aerodinámico del X-Fourteen / X-Spirit III

Los valores se comparan con el modelo X-TWELVE (valores de referencia medidos en instalaciones internas). El LIFT, la fuerza que mueve hacia arriba, es de -3%. El DRAG, la fuerza que empuja hacia atrás, es de -10%. El YAWING, la fuerza de balanceo que causa vibraciones en el casco a alta velocidad, es de -50%.

*Los valores se miden en las instalaciones internas del túnel de viento.

Rear Flap Wide

Rear Flap Narrow (option)

Aleta Trasera

La aleta trasera, la nueva característica del estabilizador trasero, la parte más característica del X-Fourteen, está equipada en ambos lados del estabilizador trasero y tiene 2 tipos.

Además del tipo amplio estandarizado, superior en aerodinámica de conducción recta, también está disponible el tipo más estrecho opcional, superior en rendimiento en movimiento.

Spoiler de Aire Inferior

Equipado con un spoiler de aire inferior desmontable, el rendimiento aerodinámico se mejora, se previene la entrada de viento durante la conducción y se reduce el ruido del viento. El spoiler de aire inferior se puede fijar junto con una cortina de barbilla.

Sistema de Visera

El X-Fourteen / X-Spirit III está equipado con una visera plana recién desarrollada, la "CWR-F". El radio y el grosor están finamente definidos en cada área de la visera, mejorando completamente las propiedades ópticas. La visera CWR-F, hecha de policarbonato, proporciona una visión clara y una rigidez avanzada, eliminando la deflexión y el doblez en la conducción a alta velocidad. La combinación con la base de visera QR-E facilita la fijación y la extracción de la visera, y se garantiza un alto nivel de estanqueidad en el mecanismo de doble acción de eje variable.

Mecanismo de Doble Bloqueo de Visera

El mecanismo de bloqueo de visera evita la apertura inesperada de la misma, asegurando la visera no solo con un gancho, sino también desde el exterior mediante una palanca deslizante. Se logra un bloqueo firme de la visera.

Mecanismo de Doble Bloqueo de Visera

El mecanismo de bloqueo de visera evita la apertura inesperada de la misma asegurándola no solo mediante el enganche del gancho, sino también mediante una palanca deslizante que la sujeta desde el exterior. Se logra un bloqueo firme de la visera.

Botón de Desgarro

El botón de desgarro tipo trinquete, diseñado para equipar películas desechables opcionales, ha sido desarrollado con un ajustador excéntrico fácilmente ajustable integrado. El PINLOCK® pin está equipado en el lado interno del botón de desgarro, y se puede equipar la nueva lente PINLOCK® EVO, que asegura una visión amplia.

Base de Visera

La base de visera QR-E, diseñada para un sistema de visera que garantiza una fijación y extracción fáciles y firmes, así como una alta estanqueidad en el mecanismo de doble acción de eje variable, se presenta y permite un ajuste fácil y preciso de la visera. El generador de vórtices en ambos lados de la visera es efectivo para mejorar el rendimiento aerodinámico y reducir el ruido del viento.

Lente EVO

Es esencial para una conducción cómoda prevenir el empañamiento de la visera que ocurre en temperaturas bajas o clima lluvioso. La lente EVO retardante de niebla está estandarizada en el X-Fourteen / X-Spirit III. Cubre casi toda la visión y previene el empañamiento, garantizando una visión cómoda en cualquier condición.

Vision of CWR-F EVO lens

*La foto solo es ilustrativa.

CWR-F Shield

Interior

Adjust Wearing Position of Interiors corresponding to Racing Position

The wearing position is different between upright riding position when riding on a standard bike and leaning forward position when riding on sport bike. Focusing on this point, the position of interiors of X-Fourteen / X-Spirit III can be adjusted in 2 steps depending on a riding position. By adjusting fixing position of center pad and cheek pad, the angle of rider's head can be rotated forward by approximately 4 degrees from standard position, and as a result, it secures upper vision in leaning forward position. To ensure broader vision when leaning bikes in strongly leaning forward position gives riders great merit.

Individually Exchangeable Pad Makes Best Fitting for Every Rider

For X-Fourteen / X-Spirit III, the new interior system is introduced consisting of 6 center pads while each of them may be exchanged individually. This system realized best fit by exchanging each pad of front, rear, side, top, and neck to optional pad in different thickness to fit rider's head shape. Surface material of interior consists of high performance of moisture absorption, quick drying and raised fiber with comfortable texture. Cheek pad is equipped with E.Q.R.S. which makes it easy to remove a helmet in an emergency.

Sistema de Ventilación

Introduce de manera efectiva el viento de la conducción, expulsa el aire caliente y la humedad: el sistema de ventilación hace que el piloto sienta el viento.

Las entradas de aire están equipadas en dos partes del X-Fourteen / X-Spirit III, en las áreas frontal y superior, para producir un efecto de sistema de ventilación incluso en posición inclinada hacia adelante. Los orificios de salida de aire de la salida de aire superior y del interior del estabilizador trasero expulsan el aire caliente de manera efectiva utilizando la presión negativa. Además, se ha equipado una nueva ruta de aire en la parte inferior del casco, y el aire introducido en la entrada de aire inferior se divide en dos vías. La parte superior de la entrada de aire inferior lleva el aire al interior de la visera y actúa como un desempañador, y la parte inferior lleva el aire al área de las mejillas donde puede haber aire caliente y humedad residual.

Sistema de Ventilación en las Mejillas

El viento de conducción introducido desde la entrada de aire inferior atraviesa la ruta de aire dentro de la barbilla y llega directamente a la espuma de uretano desde la parte posterior de la almohadilla de la mejilla. Esto evita que el aire caliente quede atrapado dentro de la espuma de uretano.

Comparación con el X-TWELVE

El gráfico de color muestra el efecto de ventilación medido en el experimento de túnel de viento. El color azul indica una temperatura más baja. Cambio de temperatura después de estar expuesto al viento equivalente a 100 km/h durante 30 segundos. *Los valores se miden en las instalaciones internas del túnel de viento.

Carcasa y Forro

Los tamaños para el X-Fourteen / X-Spirit III se establecen mediante la combinación de 4 tamaños de carcasa y 5 tamaños de forro absorbente de impactos, y un total de 6 tamaños, desde XS hasta XXL. La estructura de carcasa AIM+ que consta de capas complejas de fibra de vidrio resistente y fibra orgánica de alto rendimiento en elasticidad alta satisface fácilmente los requisitos de las normas de seguridad. Además de la norma JIS, el X-Fourteen / X-Spirit III está certificado por DOT.

Sistema de Extracción Rápida de Emergencia (E.Q.R.S.)

En caso de un accidente, es difícil para un tercero quitarle el casco a un piloto. Aunque el rendimiento absorbente de impactos y la comodidad son esenciales para un casco, apoyar a un tercero que brinda ayuda a un piloto en un accidente es una de las funciones importantes de un casco. El Sistema de Extracción Rápida de Emergencia (E.Q.R.S.) desarrollado por SHOEI facilita la extracción del casco minimizando la carga en el cuello del piloto, donde posiblemente pueda haber lesiones debido al tirón de la correa.

*Al quitar las almohadillas de las mejillas para un mantenimiento habitual, no use las lengüetas de E.Q.R.S.

Hang a finger on a red ribbons and draw out cheek pads.